日前，汽车有文化获悉，理想汽车正式发布了L9 Pro，新车指导价42.98万元，将L9车系的购车门槛进一步拉低。L9 Pro配备地平线征程5芯片，总算力为128TOPS，而L9 Max则是用的双英伟达Orin-X芯片，总算力508TOPS。同时L9 Pro并未装备激光雷达，相应的价格也减少了 3 万元。

(资料图片)

⾃去年9⽉开启交付以来，理想L9已售出超过9万辆。

作为曾经号称“500万以内最好的SUV”的理想L9，自2022年上市以来，月销量基本维持在万辆上下浮动，这点在新势力中也是数一数二的了。

作为新上市的L9 Pro价格为何会更低呢？这就不得不说到去掉激光雷达和芯片配置降低为地平线征程 5 芯片，L9 Pro仅支持高速NOA领航辅助，而L9 Max则支持有包含“城市+高速”的全场景NOA领航辅助。

在数据上很明显的就是算力少了380TOPS，而理想的辅助驾驶就是一种驾驶享受了，亲自去4S店体验一下还是很值得的。

其他理想的像魔毯空⽓悬架、智能空间SSMax+、全⻋三块15.7英⼨3K⻋规级OLED屏幕、杜⽐全景声和7.3.4⾳响布局以及第⼆排座椅4D振动单元、⼀⼆排座椅⼗点按摩、⼆排右侧“头等舱”座椅、冷藏/保温双⽤⻋载冰箱、⾹氛系统等多项配置在理想L9 Pro均为标配。

与手机不同的是，汽车价值相对会高很多，不是很多家庭随意更换的，选择一辆满意不后悔的车才是真的，当然消费还是得量力而为，如果觉得城市智能驾驶对自己并不那么重要，那么选择Pro版本，车价更是少了3万，无疑是最佳选择。当然若是预算足够，不妨直接上L9 Max版本，直接一步到位，还可以期待一下AD Max 3.0 的城市 NOA 导航辅助驾驶将于今年年底前完成 100 个城市的落地推送。

Pro和Max两个版本车型，在外观、内饰和动力方面基本保持一致。理想L9 Pro的长宽高分别为5218/1998/1800毫米，轴距为3105毫米，车尾造型的质感相当出色，尾灯采用了等宽设计，刹车灯、示宽灯和转向灯设计为一体，整体造型也和车头相呼应。

整车造型依旧是采用家族式设计风格，简洁大气。

动力上，理想L9 Pro与L9 Max车型一样，依然搭载全自研高效增程电动系统，由 1.5T 四缸增程器和前后双电机组成。双电机的最大功率为330kW，最大扭矩为620N·m，零百加速时间为 5.3 秒。电池方面搭载了容量为44.5kWh的三元锂电池组（NCM622），CLTC工况综合续航里程为1315km，纯电续航里程215km，WLTC 综合工况纯电续航里程 180km。

近几年，在电池技术迟迟未有重大突破的情况下，增程式的动力系统成为各家的香饽饽，既没有了寒冷天气严重的续航焦虑，也减少了油价飞窜的忧愁，最主要是与合资企业在赛道上实现了弯道超车，逐渐形成了在新能源车科技感和智能感方面的优势。

撰文/小图图

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