中国商报（记者 雷珂馨 文/图）8月10日，中国商报记者从中国汽车工业协会获悉，7月，我国乘用车产销环比同比双降，新能源汽车和出口继续保持良好发展态势。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，受去年同期高基数影响，加上7月是传统车市的淡季，因此产销节奏有所放缓，整体市场表现相对平淡。预计随着新一轮汽车促消费政策的实施落地，汽车消费潜力有望得到进一步释放，有助于行业全年实现稳增长目标。

7月新能源汽车销售火热。

(资料图)

汽车产销均有所下降

7月，我国汽车产销分别完成240.1万辆和238.7万辆，环比分别下降6.2%和9%，同比分别下降2.2%和1.4%。据陈士华分析，7月是汽车市场的传统淡季，需求相对减弱，加上去年同期的乘用车市场在促消费政策拉动下呈现高增长态势，相比较之下，7月乘用车销量环比、同比均有所下降。

中国汽车流通协会发布的最新数据显示，今年7月，中国汽车经销商库存预警指数为57.8%，同比上升3.4%，环比上升3.8%，汽车流通行业处在不景气区间。中国汽车流通协会表示，从整体来看，7月汽车市场表现较为平淡，厂商及经销商产销节奏放缓，成交价格持续走低，经销商盈利能力有所下滑。此外，高温、多雨天气也限制了消费者出行，对入店量和成交量造成了不利影响。

乘用车市场信息联席会发布的最新报告显示，7月，车市进入国六B（国家第六阶段机动车污染物排放标准的第二阶段）的延展实施期，上半年促销汽车价格的快速拉升已经结束，车市进入了促销平缓增长期。“7月的乘用车零售量是年内销量的次高点，与6月销量峰值相比，数据温和回落，而历年7月的月度销量一般是仅次于2月销量的最低点。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

从7月开始，国家及地方政府针对汽车行业的指引性政策频出，旨在进一步稳定和扩大汽车消费，包括优化汽车限购管理、支持老旧汽车更新消费、加强汽车消费金融服务以及发放汽车消费券等。其中，推动新能源汽车发展及加强充电基础设施建设正在逐渐成为释放汽车消费潜力的新发力点。

陈士华表示，7月下旬，国家发改委等13部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》，提出10条稳定和扩大汽车消费的具体举措，以及地方政府新增的第二轮购车补贴政策，对汽车市场都有一定的提振作用。

新能源汽车和出口表现亮眼

7月，新能源汽车市场“淡季不淡”，呈现出火热的销售局面。记者近日走访北京合生汇新能源汽车集市发现，小鹏、岚图、极氪、腾势、哪吒等新能源汽车品牌纷纷在广场中心设立体验区，前来咨询和试车的顾客络绎不绝。

“中午和傍晚是店内客流量的高峰，一般都是一家人来店里看车，最近这段时间，每天能增加十几位想要试驾新车的顾客。”一位腾势汽车的工作人员告诉记者。

“7月车市淡季不淡的表现，是中国车市逐步走向成熟的标志。由于消费者增加的换购需求逐步成为车市销量的主要推动因素，淡季下的高促销也可以达成较高的换车比例。”崔东树说。

从多家新能源车企公布的7月交付成绩单可以看出，各车企在促进汽车销量、抢占市场地位方面的竞争愈发激烈。理想汽车保持领先，7月共计交付新车3.4万辆；蔚来汽车交付量突破2万辆大关，创下历史新高；小鹏汽车月度销量有所回升，重回万辆交付水平；比亚迪新能源汽车销量再创新高，达到26.1万辆。

中国汽车工业协会数据显示，今年7月，我国新能源汽车产销分别完成80.5万辆和78万辆，同比分别增长30.6%和31.6%，市场占有率达到32.7%。其中，新能源汽车出口10.1万辆，环比增长29.5%，同比增长87%。1—7月，新能源汽车国内销量为389万辆，同比增长32.5%；新能源汽车出口63.6万辆，同比增长1.5倍。

继欧洲和东南亚之后，中国造车新势力正在加速开拓中东市场。7月10日，小鹏汽车宣布与以色列汽车经销商Freesbe合作拓展当地市场；同日，极氪汽车宣布与以色列联合集团签署协议，将于四季度在当地市场推出极氪001和极氪X两款车型。

“我国汽车出口延续了2022年末的强势增长特征，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、吉利、长安、奇瑞等传统车企品牌份额提升明显。”崔东树表示。

展望8月，中国汽车流通协会方面表示，随着新一轮汽车促消费政策的落地、各地购车活动以及车展数量的增多，以及多款新车密集上市，汽车消费需求有望进一步释放。

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